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当记者提出去厂区参观时,这位副主任直言,“就连他自己去厂里都不方便,更不要说让外人去”。闻喜县县委一位副处长私下表示:“建龙复产后,待解的问题还有很多”。在当前去产能的关口,海鑫钢铁的复活耐人寻味。“控产量尤为重要,职工安置及问题如何妥善解决,正考验着钢铁业”。
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100元/吨,于4月6日起执行 利润方面,焦价8轮调降结束后,样本焦企平均吨焦盈利降至330元不过,据市场反应来看,近期煤炭价格上涨过快,配煤成本急剧攀升,焦炭价格快速下跌,目前大多数焦企盈利有所下降;反观下游钢厂,近期成材价格不断上涨,叠加前期原材料的让利,目前部分钢企吨钢盈利明显好转当前产业链利润倾向钢厂端,焦企提涨信心大增 从基本面来看,短期焦炭真实需求回落,供应端亦有减量预期,库存有从上游向下游转移趋势 具体来看,供应端,上周五数据显示,%,百分点,同比上升。
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3月末,钢铁工业协会监测的八大钢材品种均大幅上升,升幅均较上月明显加大。3月份,各区域市场钢材价格均继续上升,且涨幅较上月均有所加大。从涨幅情况看,本月华东地区升,西南地区升幅较小。总体来看,一方面,受前期钢铁产量偏低影响,局部市场呈阶段性短缺态势;另一方面,稳增长政策措施效果显现,终端市场钢材需求形势有所好转。
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”尽管湘钢方面没有透露具体的亏损数字,但今年1月中钢协发布的数据显示,2015年,其会员钢企亏损总额645.34亿元,亏损面高达50.5%。2015年钢铁供需格局恶化,以螺纹钢为例,2 左右,这意味着企业每卖一吨钢,就要亏上几百块。
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此外,城市公交设施建设,诸如公交车站、城市中的桥梁、公路护栏、路牌、红绿灯杆等等,钢材的消耗量也不小。据专业部门统计,在“十二五”期间,每年公共交通设施建设消耗钢材约121万吨,其中每年新增公交车站消耗钢材6万吨,每年新增公交车辆消耗钢材112万吨,每年新增出租汽车所消耗钢材3万吨。
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