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　　面临去产能和转型升级双重压力的钢铁行业如何能够成功化“危”为“机”，走出亏损泥淖。具体到每一家钢铁企业，其转型的方向在哪里，如何实现升级。“十三五”规划指出，设施建设、技术验证和示范推广，推动取得实质性突破。 　　考虑到国内在建高炉还在陆续投产，预计“十三五”期间实际炼铁总产能仍维持在10亿吨左右，近两三年炼铁产能利用率在75%以下。“十三五”中后期，随着产能退出机制完善以及环保、资金、盈利等内外部压力下，资产负债率高、核心竞争力不强的钢企面临倒闭或重组，钢铁行业产能严重过剩问题开始逐步化解。 　　业内人士说，如果按照，10亿吨钢铁产能负债3万亿，粗略测算1亿~1.5亿吨 参与《关于钢铁行业脱困指导意见》起草讨论的人士说，央行和银监会将会起草一份关于处理呆的文件，但可以肯定，不可能所有的企业都做呆核销。

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　　应　　进口下降明显　　进口方面，澳煤进口量从去年12月开始不允许通关，又因影响进口量不尽如人意，今年前7个月进口焦煤同比2000万吨　　具体来看，2020年共进口焦煤7260万吨，其中澳洲进口量占总量的48%，但因为中澳关系恶化，从去年12月澳煤禁止通关到今年7月共造成2860万吨减量，而澳煤何时能通关取决于战略其他主要进口国中，蒙煤进口量占，去年蒙煤占焦煤总进口量的33%今年1—6月，蒙煤进口量同比104万吨，但因反复，7月起口岸通车量不稳。　　一方面，近年来钢材需求下降，钢材价格大幅度下降，钢企效益低迷；另一方面，一些企业在钢铁工业快速发展时期投入过大，目前面临严重的风险，而要发展多元化经营需要资金投入，不少企业面临资不抵债、甚至资金链断裂的困难。 　　首先，职工安置、负担、历史遗留问题等大大了企业退出的成本。如有的钢企在退出的中，出现了因拖欠工资、职工安置不当等的社会性问题。对此，经济工作会议提出了“要提出和落实财税支持、 资产处置、失业人员再就业和生活保障以及专项奖补等政策”“资本市场要配合企业兼并重组”“做好职工安置工作”等措施。

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　　综合来看，近期处高温淡季，大部分地区成交均一般，但整体库存仍处低位，且月初商家资金压力不大，遇利好消息极易反弹，预计下周建材价格还有探涨机会。优特钢：本周特钢先扬后抑，整体震荡空间30-100元/吨。 　　近年来，东盟各国表观消费增长明显。在钢材表观消费量增长乏力的背景下，根据东南亚钢铁协会公布的数据，2014年东盟钢材表观消费量达到6600万吨，较上年的6300万吨增长4.3%。如果以粗钢计，去年东盟进口钢材占该地区需求的60%左右。 　　增大了车轮整体的强度、了车轮表面精度，与型钢轮毂的制造工艺需要将轮辐与轮辋焊接组合——轮辐、轮辋、组装焊接三条流水线才能完成一个产品相比，一体化成型技术使整个车轮上没有焊缝，也就没有了因焊缝产生的热影响区，车轮的抗疲劳度得以，而且一条生产线就足够。

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　　因此从以上两点论述上看，2016年下半年钢管市场行情难言乐观。虽然也会足够的经济正常，以此来支撑整个国民经济的回升；但是不得不承认的是行业已经不再是经济中的支柱了；特别是在当前服务业、的发展，经济的运行已经悄然变化。

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